Аэропорт Мальпенса история

История возникновения и строительства аэропорта Мальпенса Милан

Аэропорт Мальпенса Милан 1909 год – промышленники Giovanni Agusta и Gianni Caproni осуществляют строительство аэродрома в непосредственной близости от деревни Мальпенса Cascina Malpensa, для пробных полетов свои прототипов самолетов и создания школы пилотирования.
В годы Второй мировой войны летное поле и школа были уничтожены немецкими войсками.

Аэропорт Мальпенса Милан Италия '900 Аэропорт Мальпенса Милан Италия Аэропорт Мальпенса Милан Италия

1948 – послевоенный Период:

промышленники и банкиры оживляют аэропорт и приобретают управление с целью сделать Мальпенса мощным узлом миланской индустрии Altomilanese.
Аэродром был полностью восстановлен и оборудован взлетно-посадочной полосой, длиной 1800 метров.
Кроме того, строится скромное деревянное здание с функциями аэровокзала.
21 ноября приземляется четырехмоторный Breda BZ308 управляемый ассом пилотной авиации Mario Stoppani, и аэропорт официально открыт для движения гражданской авиации.
Называется «Aeroporto Città di Busto Arsizio» «Аэропорт города Бусто Арсицио».

Аэропорт Мальпенса Милан Италия

1949 – В первый год существования аэропорта Мальпенса регистрируется движение:
1.366 самолетов, 12.287 пассажиров и движение товаров 593 тонны.

1950 – Первое прямое воздушное сообщение с New York Нью-Йорком, с аэродрома Мальпенса был совершен первый беспересадочный рейс Милан-Нью-Йорк. С тех пор аэропорт стремительно развивался.

1952 – муниципалитет Милана входит в Компанию Аэропорт в Бусто-Арсицио и постепенно берет контроль.

1955 – Провинция Милана также входит в состав команды компании.
На собрании акционеров принято решение о новом фирменном наименовании: la Società Esercizi Aeroportuali (SEA),
с передачей юридического адреса от Бусто Арсицио в Милан.

1955 – Мальпенса регистрирует движение 4.870 самолетов, 255.126 пассажиров и 3.010 тонн грузов.

1958 – архитектор Vittorio Gandolfi создает проект нового аэровокзала. Начинаются строительные работы.

1960 – Трансфер из аэропорт Милана-Линате всех рейсов национальных и европейских, и назначение в Мальпенса межконтинентальных рейсов Милана и Северной Италии.
Стал одним из главных аэропортов Италии.

1962 – Окончание работ и торжественное открытие нового аэровокзала, на месте нынешнего Терминала 2 (текущий трек 35R/17L).

1965 – Главная взлетно-посадочная полоса 3.915 метров в длину, для своего времени самая длинная в Европе.
Была оснащена оборудованием, системой освещения приближения Calvert и системой посадки приборов (ILS) второй категории; впоследствии аэропорт был оснащен на обеих взлетных полосах системой посадки по приборам третьей категории.

1998 – Второй этап развития аэропорта, с реализацией и открытием (в рамках проекта Malpensa 2000) большого аэровокзала Терминал 1. По причине роста пассажиропотока, принято решение о строительстве нового терминала и модернизации старого. Сделано.

2000 – В сегодняшнем аэропорт Мальпенса Милан:

Башня Управления, две параллельные взлетно-посадочных полосы, 35L в Терминал 1 и 35R в Терминал 2, длинной 3.920 м и шириной 60, ориентированных на 349° с ILS, и все имеют системы PAPI.
Такие же обратные взлетно-посадочные полосы называются 17R и 17L, соответственно.
И активные очень редко, только в случае неблагоприятного ветра или в отсутствие самолетов на посадке.

2011 – predisposizione da parte di SEA del Master Plan 3a Pista e invio al Ministero dell’Ambiente. Apertura della fase delle Osservazioni e delle
Controdeduzioni.

2012 – Settembre: Fase delle Integrazioni Volontarie al Master Plan, del Contraddittorio e delle nuove Integrazioni al Master Plan 3a Pista da parte di SEA.

Аэропорт Мальпенса Милан может похвастаться европейской и всемирной репутацией — зоной в аэропортном комплексе под названием «Площадь S1», целью которой является выявление, задержание и удержание наркоторговцев, мощный таможенный контроль с охотничьими собаками.